Фортуна и российские дороги

Дата публикации: 06.02.2006 Источник: Журнал Антик.Инфо ╧ 32 Автор: Анна Мирошниченко

Добавить отзыв

7√9 июля состоялось Второе международное ралли классических автомобилей ╚Золотые купола╩. Автомобили 1956√1967 годов выпуска прошли дистанцию в 1400 километров по дорогам Московской, Тверской, Ярослав╛ской, Костромской, Ивановской, Владимирской областей.

Победители в номинации ╚За волю к победе!╩ [увеличить (63k)]

Старт и финиш ретроралли ≈ всегда захватывающее зрелище. Именно поэтому организаторы мероприятия ≈ Ралли-клуб классических автомобилей (РККА), при поддержке Российской автомобильной федерации ≈ приняли решение ╚выпустить╩ на старт, помимо участников заезда, экспонаты Музея старинных автомобилей и техники. Зрители приветствовали отважных пилотов и штурманов.

Экипажи соблюдали условия состязаний: в первый день восемь из двенадцати участников не набрали ни одного штрафного. Правда, настоящим пилотам и настоящим болидам, пусть даже 1960-х годов, не хватало ощущения скорости. ⌠Jaguar E-Type■ 1964 год. ≈ машина мощная, скоростная, ≈ говорит Алексей Апикянс. ≈ Но, следуя правилам, мы все время едем на второй передаче. Скучно так передвигаться! Нас обгоняют даже ⌠Запорожцы■!╩

╚Трасса была тяжелой, потому что ехали очень медленно, ≈ делился впечатлениями Алексей Яницкий (Mercedes-Benz 190 SL, 1961 год). ≈ Но в целом результатами довольны: мы были первыми на старте ≈ и доехали первыми, без штрафных. Надеюсь, будем первыми и в дальнейшем!╩

Большинство из тех, кто заработал в этот день штрафные очки, ╚попались╩ на скрытом судейском посту. Юный экипаж Austin Healy 3000 (1959 год) ≈ пилот Борис Мусаткин и штурман Кирилл Соловь╛-ев ≈ был одним из тех, кто ╚не заметил╩ судей ≈ правда, потом породистый ╚англичанин╩ и экипаж двигались без единого штрафного, и получали огромное удовольствие от процесса. По словам экипажа, путешествовать на Austin Healy комфортнее, чем на современных российских авто: ╚Машина открытая, но конструкция кузова каким-то образом защищает от ветра и холода. ⌠Задувает■ толь╛-ко в плохую погоду, однако в этом случае можно воспользоваться откидным верхом╩.

Два дня автомобили двигались в режиме туристического пробега: на пункт контроля времени предлагалось прибыть в течение получаса его работы. Контрольные пункты располагались в городах Углич, Ростов, Ярославль, Шуя, Суздаль, Юрьев-Польский, Переславль-Залесский и Сергиев Посад. В каждом из этих городов автомобили останавливались на центральной площади: участников ралли приветствовала городская администрация, после чего экипажи успевали пообщаться с жителями города. В Ростове Великом посмотреть на автораритеты вышли даже обитатели действующего монастыря. А мэр города Шуи Александр Маслов ≈ поклонник технических видов спорта ≈ собрал горожан на настоящий праздник: приезд колонны ретроавто сопрово╛ждался концертом и народным гуляньем. Организаторы соревнований вручили Александру Маслову экипировку экипажа ≈ участника ралли.

Ребята ехали первый раз... [увеличить (46k)]

╚Туристический забег╩ для некоторых автомобилей оказался испытанием на прочность. Первое путешествие Austin Healy (1959 год) по российским дорогам состоялось по закону ╚первого блина╩: на выезде из города Шуи отвалилась гайка крепления колеса, и экипажу пришлось сойти с дистанции. А красавец Mercedes-Benz 300 F ≈ ╚Аденауэр╩, по словам Андрея Ковалева, пострадал от качества россий╛ских дорог: ╚У города Суздаля в автомобиле сломалось сразу все: трамблер, катушка зажигания, отвинтился болт у замка зажигания. Конечно, это произошло от вибрации. По хорошей дороге этот автомобиль идет плавно ≈ буквально, как корабль плывет╩. Службе технической поддержки удалось устранить неисправности оригинальным образом: ╚Купили в магазине от ⌠Жигулей■ катушку зажигания и комплект для трамблера ≈ последний пришлось перевернуть зеркально и заизолировать. Закрутили гайку на замке зажигания ≈ и поехали!╩ На замечание о том, что теперь автомобиль не соответствует требованиям классики, Андрей Ковалев ответил: ╚Наоборот: соответствует как никогда! В Германии в 1959-м году предусмотрели, что подойдет для автомобиля в России в 2005-м! Конечно же, это шутка: запчасти от ⌠Жигулей■ поставили временно, чтобы до сервиса доехать╩. ╚Корабль╩ под названием ╚Аденауэр╩ не только доехал до сервиса, но и успел поучаствовать в соревнованиях по слалому. Именно этот экипаж ≈ Андрей Ковалев-старший, Андрей Ковалев-младший и Валентина Ковалева ≈ стал обладателем приза ╚За волю к победе!╩. Экипажу Mercedes-Benz 190 SL (Клаус Мирбах, Томас Рупф) тоже приходилось устранять мелкие неисправности.

А лучшими в слаломе стали экипажи Mercedes-Benz 230 SL 1965 года выпуска (пилот ≈ Алексей Прупес, штурман ≈ Ольга Зарецкая), Mercedes-Benz 190 B 1961 года (Александр и Оксана Смирновы), Mercedes-Benz 190 SL 1961 года (пилот ≈ Игорь Арчвадзе, штурманы ≈ Алексей Яницкий, Игорь Арчвадзе-младший).

Экипаж Austin Healy 3000 1959 года (Борис Мусаткин, Кирилл Соловьев) получил приз администрации города Твери. Именно за сочетание отваги и осмотрительности на российских дорогах призы тверской администрации получили иностранные участники ралли: Клаус Мирбах, Томас Рупф, Олаф Фриче. Желание добавить скорости подвело экипаж раритетного Jaguar XKE Series 1: автомобиль ╚влетел╩ в парапет, смяв правое крыло. Восстановление автомобиля Анд╛рей доверил профессионалам: именно на этом авто он собирается участвовать в осенним ралли, закрывающем сезон.

Победителями Второго международного ралли ╚Золотые купола╩ стали экипажи Mercedes-Benz 190 SL 1961 года (пилот ≈ Игорь Арчвадзе, штурманы ≈ Алексей Яницкий, Игорь Арчвадзе-младший) ≈ первое место; Mercedes-Benz 190 B 1961 года (Александр и Оксана Смирновы) ≈ второе место; Jaguar E-Type 1964 года (Юрий Костькин, Алексей Апикянс) ≈ третье место.