Крупнейший антикварный портал для коллекционеров, антикваров и арт-дилеров.
 |
|
|
Коллекционеры-фалеристы знают, что ценность награды в значительной степени зависит от ее ╚биографии╩. ╚Биография╩ орденов разных стран позволяет судить не только о специфике той или иной наградной системы, но и приоткрывает ранее неизвестные страницы такой, например, специфической области, как история авиации. |
Появление авиации заставило высшее командование каждой из стран, участвующих в Первой мировой войне, определить, по каким именно критериям следует оценивать подвиги летчиков в рамках уже существующей наградной системы.
Вопрос был достаточно актуальным, так как стараниями официальной пропаганды многие авиаторы превратились в национальных героев. И, конечно, их заслуги требовали соответствующего признания на официальном уровне.
В результате некоторые награды стали рассматриваться как чисто авиационные, хотя де-факто их по-прежнему вручали не только служащим ВВС, но и пехотинцам, морякам, кавалеристам, артиллеристам.
Наиболее показательной в этом отношении является судьба прусского ордена ╚Пур ле мерит╩, более известного под именем ╚Голубого Макса╩. Учрежден он был в 1740 году королем Фридрихом II и вручался генералам и офицерам, отличившимся в боевых действиях.
В Первую мировую войну орденом стали награждать пилотов, сбивших не менее двадцати вражеских самолетов. Вожделенный знак отличия получили шестьдесят три авиатора, причем на вершине этого списка находился знаменитый ╚красный барон╩ Манфред фон Рихтгофен с его 80 победами.
В кайзеровской армии, кроме общегерманских наград, существовали многочисленные местные награды всевозможных королевств, курфюрств, герцогств. Тот же ╚Голубой Макс╩, например, считался прусским орденом, хотя и вручался не только пруссакам, но и уроженцам других земель Германии (таким, как баварец Бертольд).
Летчики, сбившие не менее 8-ми вражеских самолетов, обычно именовались ╚каноне╩, что можно перевести как ╚пушка╩. Чаще всего они награждались следующими знаками отличия: орден ╚Красного орла╩ 3-й степени и орден ╚Короны╩ 3-й степени (Пруссия), орден ╚За военные заслуги╩ 3-й степени (Бавария). В соответствии со статусом более высокие степени этих орденов вручались только лицам генеральских званий. Летать же, как правило, приходилось лейтенантам.
Следует отметить, что подавляющее большинство германских ╚каноне╩ сражались на Западном фронте. А вот в Италии и России главная тяжесть борьбы в воздухе легла на плечи австро-венгерских авиаторов, таких, как Годвин Брумовски (35 побед), Джулиус Ариги (32 победы), Бенно Фиала фон Фернбург (28 побед). ╚Иконостас╩ наиболее заслуженных летчиков Габсбургской империи выглядел примерно следующим образом: орден Железной короны за военные заслуги с мечами 2-й степени, орден Франца-Иосифа ≈ Рыцарский крест с мечами, ╚Большая медаль военных заслуг╩ с мечами, бронзовая ╚Медаль военных заслуг╩, Рыцарский крест ордена Леопольда. Наконец, высшая степень признания со стороны командования ≈ Рыцарский крест ордена Марии-Терезии, учрежденный в 1757 году. А как же обстояли дела с наградами у летчиков стран Антанты ≈ русских, англичан, французов? Во Франции наиболее распространенными знаками отличия являлись Военная медаль, Военный крест и орден Почетного легиона.
Военный крест вручался после того, как летчик совершал какое-либо деяние, отмеченное в приказе по армии. Каждое следующее упоминание в приказах разного уровня отмечалось специальными знаками, крепившимися на орденской ленте. Так, еще одно цитирование в приказе по корпусу приносило золотую звезду, по армии ≈ пальму. Получение восьми пальм, как правило, гарантировало получение самой престижной французской награды ≈ ордена Почетного легиона.
Здесь следует отметить, что по аналогии с германскими ╚каноне╩ в авиации Франции использовался другой термин ≈ ╚ас╩ (туз), обозначавший летчика, сбившего не менее 5 вражеских самолетов. А вот рубеж, после которого пилот мог претендовать на орден Почетного легиона, был примерно тем же, что и у немцев в случае с ╚Голубым Максом╩ ≈ от 15√20 побед в воздухе. Таким образом, в список кавалеров этой награды вошли около 60-ти французских и союзных летчиков, в том числе лучший российский ас Александр Казаков, ╚достоверно сбивший╩ 19 аэропланов, капитан Павел Аргеев (17 побед). Среди кавалеров Военного креста наших соотечественников было пятеро ≈ тот же Аргеев, Иван Смирнов (9 побед), Евграф Крутень (6 побед) и еще двое ╚русских французов╩ ≈ Виктор Федоров (8 побед) и Эдуард Пульпе (5 побед).
Что касается англичан, то они были единственными, кто ввел специализированные авиационные награды. Правда, произошло это в самом конце войны, когда появились так называемые крест ╚За летные боевые заслуги╩ и крест ╚За летную службу╩. Первый из этих знаков отличия вручался боевым летчикам, а второй ≈ в первую очередь пилотам-инструкторам и испытателям новых моделей. Кроме того, большинство асов имели орден ╚За службу╩, Военный крест, а особо выдающиеся ≈ высшую боевую награду Великобритании крест Виктории.
В заключение о боевых наградах первых ╚русских соколов╩. За всю Первую мировую в отечественной авиации служили только тринадцать летчиков, одержавших пять и более воздушных побед. Причем даже лучший из этих асов Казаков так и не добрался до цифры ╚20╩.
Значительную часть наших авиаторов составляли нижние чины, не имевшие права на получение орденов и награждавшиеся за боевые подвиги так называемыми знаками ордена Св. Георгия 1√4-й степеней или ╚Георгиевскими медалями за храбрость╩.
Награждение офицеров осуществлялось в соответствии с существующей иерархией орденов. Начиналась она, как правило, с анненского темляка на холодное оружие. Затем следовали 3-я и 2-я степени орденов Св. Станислава и Св. Анны, 4-я и 3-я степени ордена Св. Владимира. За особо выдающиеся боевые подвиги или первый ╚достоверно сбитый╩ вражеский самолет обычно награждали ╚Георгиевским оружием╩ или самым почетным боевым орденом ≈ Св. Георгия 4-й степени. На более высокую 3-ю степень могли рассчитывать лица не ниже полковника.
Начиная с осени 1916 года на южном участке Восточного фронта русские войска сражались плечом к плечу с румынской армией, причем около двух десятков наших летчиков были награждены румынским орденом Звезды и (или) Рыцарским крестом ордена Короны (в том числе, асы Григорий Сук, Иван Лойко, Владимир Стрижевский). А вот упоминавшийся выше Иван Смирнов стал одним из двух летчиков Антанты, награжденных сербским орденом Белого Орла. Правда, то же самое можно сказать и о втором кавалере ордена Белого Орла ≈ лучшем бельгийском асе Вилли Коппенсе (37 воздушных побед, причем 35 из них ≈ аэростаты). Но Коппенс был фигурой довольно известной, а вот Смирнов все свои подвиги совершил летом√осенью 1917 года, когда для России все уже было кончено┘
Если брать общее количество наград (отечественных и иностранных), то бесспорное лидерство среди ╚русских соколов╩ принадлежит все тому же Александру Казакову: Св. Георгий 4-й степени, Св. Владимир 3-й и 4-й степени, Св. Анна 2-й и 3-й степеней, Св. Станислав 2-й и 3-й степеней (Россия); орден Почетного Легиона и Военный крест с пальмой (Франция); орден ╚За отличную боевую службу╩, Военный крест, крест ╚За летные боевые заслуги╩ (Великобритания).
После потрясений, вызванных Первой мировой войной, России и Германии пришлось заново создавать свою авиацию. Казаков
и Бертольд ≈ георгиевский кавалер и кавалер ╚Голубого Макса╩ ≈ погибли в революционных бурях, а им на смену шла другая эпоха, с другими людьми и другими орденами.
