"Машинный бог" на Бородино

Дата публикации: 12.12.2005 Источник: Журнал "Антик.Инфо"

Добавить отзыв

Михаил Стацевич, Сергей Тарасенко ≈ Buick model 44 1929 [увеличить (45k)]

Организатором этого зрелищного мероприятия выступил Ралли-клуб классических автомобилей (РККА) при поддержке Российской автомобильной федерации. Информационным спонсором по традиции стал журнал ╚Антик.Инфо╩. На этот раз главный редактор журнала Максим Черных принял решение сопровождать экипажи на всем протяжении трассы. Маршрут проходил по подмосковным городам: Звенигород, Руза, Можайск ≈ до Бородинского поля. Наблюдая за экипажами, команда ╚Антик.Инфо╩ получила полное представление, что такое классическое авторалли, ведь здесь главное не скорость, а точность прохождения маршрута: нельзя придти на контрольный пункт (КП) ни минутой раньше, ни минутой позже.

Любопытно было наблюдать за машинами, которые по каким-то причинам добрались в назначенный контрольный пункт чуть раньше. Водители останавливали автомобили за несколько метров от КП, выжидали время, а потом медленно подкатывали к промежуточному финишу. Надо сказать, экипаж ╚Антик.Инфо╩ справился со своей задачей успешно, правда, несколько раз чуть не сбился с маршрута, но учитывая, что это первая попытка экипажа, такая ошибка простительна.

К участию в ралли на общих основаниях допускались машины до 1970 года выпуска, и большинство ретро-авто, вышедших на старт у здания Музея старинных автомобилей и техники, представляли эпоху 1960-х. Не были исключением и машины постарше: так, открывал заезд один из почтенных ╚старожилов╩ ╚Автомобильного клуба кабриолетов и родстеров╩ ≈ Buick 44 1929 года. Этот редкий автомобиль (сегодня в Москве в частной коллекции существует всего один подобный экземпляр) ≈ недавнее приобретение Клуба. Хранителем Buick 44 по сей день является Михаил Стацевич ≈ во время ралли он был пилотом своего замечательного авто.

Интересно, что этот Buick, впервые представленный широкой публике, попал в Россию сразу после выпуска ≈ и, в отличие от многих ныне коллекционных раритетов, никуда не выезжал из страны. Более того, автомобиль ни разу не реставрировался: в нем сохранились даже оригинальная краска, стеклышки фар 1929 года. ╚Мы протестировали машину: все узлы, агрегаты работают превосходно, ≈ рассказал реставратор Клуба кабриолетов и родстеров Юрий Костькин, ≈ тем не менее, решили не пускать ее в ралли в полном смысле слова, так как не успели подготовить этот редкий автомобиль ≈ истинный антиквариат! ≈ к трехсоткилометровому заезду. На сегодня в Клубе на реставрации находится шесть автомобилей, есть среди них и постарше, и в работе с ними иногда приходится сдвигать график: если для одного ╚старичка╩ не хватает запчасти ≈ мастера переходят к следующему. Такой ╚ступенчатый╩ способ реставрации практикуется во всем мире╩.

Владимир Якунин, Денис Орлов ≈ ╚Москвич 403╩ 1964 [увеличить (42k)]

Сам Юрий выступил пилотом еще одного клубного раритета ≈ родстера Triumph 1800 1948 года. Автомобилю не только удалось преодолеть путь до Бородинского поля, но и ≈ на протяжении почти всей трассы! ≈ показать себя одним из лучших в раллийных дисциплинах. ╚Машинка вела себя очень хорошо: всю дорогу слушалась руля, если надо ехать быстрее ≈ ехала быстрее, если потише ≈ тоже выполняла пожелание, ≈ поделился Юрий Костькин. ≈ По-моему, мы шли с хорошим, даже отличным результатом ≈ а когда до финиша оставалось километров десять, элементарно заглох двигатель. Триста верст ≈ испытание не только для пилотов, но и для техники ≈ тем более, этот родстер ни разу не реставрировался, и в соревнованиях участвует впервые╩. ╚Эх, близка была победа!╩ ≈ сокрушался штурман Иван Баранцев. Тем не менее, родстер, созданный по довоенным образцам, неожиданно завелся с буксира ≈ и экипаж благополучно финишировал. ╚Есть, наверное, на свете какой-то машинный бог, или просто машинная совесть взыграла, ≈ говорит Юрий Костькин. ≈ Конечно, мы потеряли семь минут, но дорога всегда полна неожиданностей, это и интересно. По-моему, в ралли главное ≈ участие: прекрасная погода, открытая машина, отличная команда ≈ что еще нужно пилоту для счастья!╩ Экипаж ╚Антик.Инфо╩ впервые сопровождал участников ралли на протяжении всего маршрута ≈ правда, вне общего зачета. С тезисом ╚главное ≈ участие╩ мы полностью согласны, но┘ что такое счастье пилота ≈ каждый пилот понимает по-своему.

╚Удовольствие от процесса не помеха желанию победить╩, ≈ считают Илья Сорокин и Сергей Ушанов, неоднократные участники ралли, в нынешнем заезде ≈ пилот и штурман MGA 1600 1964 года (также собственность Клуба кабриолетов и родстеров). ╚Участников немного, все друг друга знают ≈ и все мы хотим выиграть! ≈ говорил Сергей перед стартом. ≈ Тем более, автомобиль ≈ уникальный, полностью восстановлен. Именно такой участвовал в ралли сорок лет назад╩. Как чувствует себя современный человек за рулем столь почтенного английского авто на подмосковной трассе? ╚Как лягушонка в коробчонке, ≈ поделился впечатлениями Илья Сорокин. ≈ Очень тесно, некомфортно, но в этом и весь кайф. Когда сверху в колени упирается тонкий и жесткий руль, сиденье без особых регулировок, переднее ветровое стекло расположено очень низко, и насекомые прямо об лоб разбиваются ≈ ощущаешь себя пилотом 1960-х. А еще ≈ рычаг переключения передач слева, руль справа ≈ все сто удовольствий разом! За рулем современной машины слишком удобно ≈ а потому неинтересно╩.

Если управляться со старинным авто столь непросто ≈ зачем это нужно женщине? ╚Мне нравится просто прогулка на машине╩, ≈ говорит пилот ЗИЛ 117 1974 года Людмила Лен. Автомобиль ≈ часть семейной коллекции ≈ некогда принадлежал председателю КГБ Юрию Андропову, после чего достался члену Политбюро Кунаеву. Трудно ли управлять огромным ╚правительственным╩ ЗИЛом?

Юрий Костькин, Иван Баранцев ≈ Triumph 1800 1978 [увеличить (34k)]

По мнению Людмилы, нисколько: ╚Такой машине чаще дорогу уступают╩. Для штурмана Mercedes 190 SL 1960 года Ирины Бережной (Фриче) увлечение олдтаймерами ≈ тоже семейное. ╚Муж занимается автомобильным бизнесом, и старинные авто стали просто образом жизни, ≈ говорит Ирина. ≈ А участвовать в ралли, выставках, пробегах, по-моему, в последнее время стало просто модно╩. Семья Фриче ≈ поклонники марки Mercedes: по словам Ирины, в семейной коллекции ≈ пять автомобилей этой марки.

Непредсказуемый нрав ╚машинного бога╩ испытали на себе многие участники заезда. Больше всего от беспокойной высшей силы досталось тем, кто участвовал в ралли впервые ≈ экипажу Mercedes-Benz 230 SL (╚Старое время╩) ≈ Генри Брауну и Петру Меньших.

В нескольких десятках километров от старта у автомобиля потек бензобак. Команда вернулась, но не сошла с дистанции: пересев на аналогичный автомобиль, прошла всю трассу вне зачета. Ряд экипажей, проскочив нужный поворот, попросту┘ заблудился на трассе. ╚Это мою голову надо пеплом посыпать╩, ≈ делился впечатлениями штурман ╚Москвича 403╩, журналист Денис Орлов. ╚В целом же машина ≈ прекрасный аппарат, хорошо чувствует себя на дороге ≈ рассказал пилот и владелец автомобиля Владимир Якунин. ≈ Это серийный автомобиль, воссозданный с максимальным приближением к тем, что участвовали в ралли Монте-Карло 1964√1965 годов╩. Идея отреставрировать раллийный ╚Москвич╩ принадлежала известному автомобильному журналисту Александру Пикуленко. Автомобиль был собственностью главного архитектора Нижнего Новгорода ≈ но хозяин авто чаще пользовался служебной машиной. В последние годы ╚Москвич╩ доживал свой век в гараже. ╚Мы вовремя подоспели, иначе дети окончательно бы его ╚убили╩, ≈ говорит Владимир Якунин. ≈ После чего два года реставрировали автомобиль в мастерской. Просто какой-то спорт ненормальных ≈ каждый выходной и в будни после работы с машиной ковыряться!╩ ╚А как же любовь к искусству? ≈ не соглашался Денис Орлов. ≈ На такой машине, на узеньких дорожках, много чего вспоминается┘ В старых автомобилях душа есть!╩ Пилот ╚Москвича╩ в это, похоже, тоже верит: после двух лет тяжких трудов Владимир Якунин мечтает┘ начать работу над другим старинным авто.

Оказывается, поистине человеческое отношение к технике присуще большинству владельцев автораритетов. Например, известный коллекционер Станислав Соловьев признался: ╚Для меня машина ≈ существо женского рода. И среди продукции различных марок я предпочитаю те, что по округлости форм напоминают женское бедро: MGА, Triumph.

Илья Сорокин, Сергей Ушанов ≈ MGA 1964 [увеличить (31k)]

А к Chevrolet Corvette 1960 года (именно этот автомобиль выбрала чета Соловьевых для участия в ралли) отношусь просто как к любимой женщине!╩ И конечно, в хорошую погоду даже машинный бог велит прогуляться с любимой по городу: ╚Обычно в субботу-воскресенье собираемся семьей и с друзьями ≈ и едем по ночной Москве, ≈ говорит Станислав. ≈ Посетили много ресторанов, чем привлекли туда немало посетителей╩. Не страшно ли оставлять коллекционный кабриолет на улице? ╚Что угонят ≈ не боюсь, ≈ говорит Станислав. ≈ Психология угонщиков ≈ продать и нажиться. А раритетный автомобиль ≈ как визитная карточка: таких Chevrolet, например, в России всего два. В каком бы уголке большой страны он ни оказался ≈ ╚всплывет╩ везде. Тем более, коллекционеры друг друга знают, и если мне, например, предложат автомобиль из знакомой коллекции ≈ обязательно позвоню хозяину. Единственная опасность для нас ≈ вандалы. Но эта опасность существует и в Англии, и в Штатах, и в Южной Африке╩.

Как показали итоги ралли ╚Бородино╩, ╚машина женского рода╩, MGA 1600, оказалась обладательницей поистине мужского характера. Экипаж (пилот Илья Сорокин, штурман Сергей Ушанов) стал победителем в трудной борьбе, опередив ╚английскую леди╩ постарше ≈ Triumph TR3 1957 года, ≈ всего на две секунды. Пилот и штурман Triumph TR3, Игорь Волчек и Маграрита Веремеенко, заняли почетное второе место и получили приз журнала ╚Антик. Инфо╩ в номинации ╚Самый маленький автомобиль╩. На третьем месте оказался еще один ╚уроженец╩ туманного Альбиона, обосновавшийся в Клубе кабриолетов и родстеров ≈ Jaguar E-Type 1964 года, пилотируемый Даниилом Бронштейном и Алексеем Апикянсом. Не остался без награды умелый экипаж Triumph 1800, Юрий Костькин и Иван Баранцев: они победили в командном зачете и, по мнению журнала, оказались ╚Самым старым экипажем╩ (в сумме возраст автомобиля, пилота и штурмана составил 129 лет). Приз ╚Антик.Инфо╩ в номинации ╚За волю к победе!╩ получил экипаж Mercedes-Benz 230 SL ≈ Генри Браун и Петр Меньших. А приз симпатий журнала получил экипаж ≈ пилот Илья Кашин, штурман Андрей Шлыков ≈ ╚итальянца╩ ≈ Alfa Romeo 1963 года.

Анна МИРОШНИЧЕНКО
Фотограф Елена БРУСИЛОВСКАЯ